25 sjåfører i Stavanger Buss-selskap, fotografert foran bussparken en gang på 1950-tallet. To ser forresten ut til å være kontrollører. (Bildet tilhører Josef Meluzin jr.)
25 staselige bussjåfører i Stavanger Buss-selskap avfotografert foran bussparken, trolig en gang tidlig på 1950-tallet. Bildet skal ha havna i en container under en ryddesjau i SOT (Stavanger og omegn trafikkselskap). Daværende mekaniker i busselskapet, Josef Meluzin jr., hoppa opp i containeren og sikra seg seg noen godbiter: Sjåførbildet og et aksjebrev fra Madla bilselskap.
Dagfinn Rimestad skrev følgende om bildet: Min far kjørte buss 11 i mange år, fra Tasta via torget til Åsen. Jeg gjenkjenner en del av sjåførene på bildet, og nr 7 stående fravenstre heter Rasmus Årstad, han kjørte trolley buss til den gikk ut av trafikk og jeg tror han fortsatte på rute 3. Nr 11 fra venstre tror jeg heter Halvorsen, husker ikke fornavnet hans og nr 13 tror jeg er Bjarne Lie.
Bloggen om de gamle grå Stavanger-bussen laget vei i vellinga i innboksen på mailen min. Mye kjekk respons. Her er et sterkt redigert sammendrag.
- Jeg tipper at bildet av alle bussene stammer fra den samme containeren, skriver Meluzin.
-Bildet er fra Bjergsted, ikke Kalhammaren, mener Svein Bjartung.
Svein Bjartung skrev følgende: Du har vel allerede fått kommentarer, men bildet av bussene er ikke tatt utenfor garasjen i Kalhammaren. Det er tatt på plassen utenfor Bjergsted. Du ser hovedinngangen bak trolleybussene og den store messebygningen som sto på høyden før du kom ned til «festplassen» foran der kuppelhallen nå står. Bak bussene ser du takene på det som tilhørte Lilleborg fabrikker, der de blant annet laget såpe. Det ser ikke ut som om det er kommet asfalt på plassen der bussene er parkert. I dag er området pent opparbeidet, som du sikkert har sett med egne øyne.
Aadne Lindø har sendt denne kommentaren: Trolleybussene som det refereres til i bloggen gikk også i rute i Stokkaveien og Misjonsveien. Som liten bodde jeg på hjørnet av Stokkaveien og Misjonsveien og husker at bussene hadde stoppested rett utfor det som nå er Coop.Muligens snudde bussene på Randabergveien, hjørnet av Nestunveien. Der snudde rute 3, 7 og 11.
Josef Meluzin Jr. har sendt både kommentar og bilder: Jeg har arbeidet i SOT som mekaniker og har noe interesse for gamle busser. Det ble kastet en del bildemateriale og bilder fra gamle dager da de ryddet på SOT en gang. Jeg hoppet oppi kontaineren der jeg fant en del aksjer fra Stavanger Busselskap og dette ett fra Malde. Fine ting fra svunnen tid. Sjåførbildet stammer også fra containeren.
Bybusser på Torget i Stavanger i 1939. (Bildet tilhører Hans Peter Hansen)
Hans Peter Hansen, Kyrksæterøra har sendt et flott bildet av bybusser på Torget i 1939: Det er min mor som er Randi, 19 år i 1939. Randi Folkvord-Hansen født Mathiesen, i 1920. Jeg snakket med henne i dag, for å høre om hun har flere opplysninger om bildet.Mor husker situasjonen. Hun fortalte at det var en fotograf som hadde rigget seg til i Kleivå.
Morten Vatland som er aktiv i Transporthistorisk avdeling i Rogaland har sendt meg mye materiale. Tar med en del. Resten får komme etterhvert. Han skriver:
Bussene på bildet ditt er gamle. De er sannsynligvis bygget rett etter krigen.Noen kan sogar være bygget like før krigen. Av den grunn tipper jeg at bildet er tatt helt i starten på femtiåra, kanskje også i slutten på førtiåra.
Før krigen var snutebusser mest vanlig, men her ser vi ingen av dem. Alle har flat front, noe som for alvor tok av like etter krigen.
Rogaland Karrosserifabrikk påMariero var aktive på den tiden. De bygget mange busser her i distriktet fra 1946 og frem til 1960.
Stavanger Busselskap bygget også sine egne busser fra 1940og frem til 1956. Så disse bussene kan faktisk være egenproduserte. Man kjøpte et lastebilchassi( ramme, motor, styring og drivverk), før man så bygget busskarosseriet oppå dette.
Den første forsøket med bilrute i Norge fant sted i 1896 mellomRingebu og Tretten, men den varte ikke lenge. Noen år senere – i 1902 – prøvde man seg med bilrute mellom Eide og Voss, men også denne ble snart innstilt. Det var først tidlig i 1908 at man kom i gang med en varigbilrute. Denne gikk mellom Molde og Batnfjordsøra.
Josef Meluzin jr. fant dette aksjebrevei i en container etter en loftsrydding i SOT.
Den andre bilruta som kom i varig drift i Norge, var ruten: Stavanger – Madla – Sola, som ble startet i juni 1908 av AS Stavanger Automobil Omnibus selskab. Styreformann i selskabet varTørres Rønneberg fra Stavanger. Og han var ingen hvem som helst. I 1895 kjøpte han den første privatbilen i dette landet.
Lokale busser fra 1936: Til venstre Isak Rausten med en Reo fra 1933. Til høyre står Johannes Nyvoll med en Diamond fra 1936. (Bildet tilhører Statens Vegvesen)
På 1936-bildet ser vi også 2 busser. Den siste er typisk for sin tid, og den er ikke ulik de gamle bussene på bildet ditt. Det var i 1936-1937 slike busser uten snute slo igjennom, men man rakk ikke bygge så mange av dem, før krigen brøt ut.
Etter krigen derimot, ble det bygget slike busser i lange baner. Alle trengte offentlig kommunikasjon og på slutten av førtiåra gikk det snart buss til hver en grend og bygd. Busser med snute, slik som de Reo´ene døde helt ut i starten på femtiåra.
Kjekt med respons på dette stoffet. Ser gjerne at det skrives inn som kommentarer i forbindelse med bloggen. Men det går også an å skrive inn til min mailadresse: hjelmelandsfjord@gmail.com.
Kommentarer